Filwaqt li l-biċċa l-kbira tad-911s se jagħtu bidu għall-era tal-elettrifikazzjoni billi jħaddmu starter-ġeneratur integrat permezz ta' sistema elettrika ta' 48-volt li tikkumplimenta l-magna flat-six famuża tal-marka, il-firxa tal-mudell eventwalment se żżid qawwa elettrika tal-gażolina ta' vultaġġ għoli . L-istess jgħodd għat-taħlita tal-għażla tal-pakkett. Il-powerplant ibridu huwa mistenni li jidher fuq id-911 f'xi żmien wara l-2025, li x'aktarx ikun jismu T-HEV.
Jingħad li ġiet żviluppata flimkien ma' Rimac (45% proprjetà ta' Porsche), is-sistema ibrida tikkonsisti minn sistema elettrika ta' 400-volt, starter-generator integrat, muturi elettriċi li jsuqu r-roti ta' quddiem (jiġġeneraw madwar 8{{6 }} sa 90 horsepower), u Madwar 2.0 kWh batterija, supplimentata b'magna tal-gass jew bbrejkjar riġenerattiv. Il-piż totali tal-komponenti tal-propulsjoni elettrika tal-powertrain huwa rrappurtat li huwa inqas minn 27 kilogramma.
Magna ta' 395-horsepower twin-turbocharged ta' 3.0-litri flat-sitt modifikata għall-użu ibridu tkopri n-naħa tal-gażolina. L-output totali tas-sistema huwa mistenni li jkun madwar 475 horsepower. Sfortunatament, il-kumplessità tal-powerplant tfisser li 911 hekk mgħammra se jċedi l-għażla ta 'gearbox manwali. Hemm xnigħat li Porsche qed tiżviluppa mudell ibridu aktar b'saħħtu bi produzzjoni totali ta 'aktar minn 520 horsepower, li hija biżżejjed biex tnaqqas id-differenza fil-prestazzjoni bejn il-mudelli 911 GTS u Turbo. Il-powertrains ta’ dawn iż-żewġ mudelli se jgħaddu wkoll minn bidliet sinifikanti. .
Dokumenti interni jindikaw li l-GTS u t-Turbo se jwarrbu l-magni attwali ta' 3.0-litri u 3.7-litri b'induzzjoni tal-forza fissa ta' sitt magni favur 3 twin-turbocharged ġodda.{{8} }litru unità. Il-verżjoni b'aspirazzjoni naturali eventwalment se tissostitwixxi l-magna ta' 4.0-litri fil-GT3, GT3 RS u S/T attwali. Il-992.2 GT3 li jaħdem bi 3.6-litri huwa mistenni li jasal fl-2027. Il-mudelli 992.2 Carrera u Carrera S se jżommu l-magna twin-turbo 3.0-litri għalissa, għalkemm b'żieda żgħira fil-ħruġ ta 'enerġija.
Porsche ma żvelat l-ebda dettalji dwar l-ibridu 911, iżda qalet li l-powertrain żviluppata l-ġdida tiġbed mill-fergħa tat-tlielaq tal-kumpanija. Preżumibbilment, lezzjonijiet mitgħallma mill-proġetti 919 u 963 għenu lid-diviżjoni tal-karozzi tat-triq tiddisinja l-911 elettriku biex tissodisfa r-regolamenti tal-emissjonijiet dejjem aktar stretti. Madwar sena ilu, il-Kap Eżekuttiv Oliver Blume qal li l-karozzi l-ġodda ma jkunux ibridi plug-in u għalhekk ma jkollhomx portijiet għall-iċċarġjar.
L-aktar rumor interessanti li jdawwar l-ibridu 911 huwa t-tnedija possibbli ta 'GT2 RS elettriku b'setup ħafif ibridu. L-output magħqud tal-mutur elettriku u twin-turbo 3.8-litri flat-sit huwa mistenni li jkun aktar minn 700 horsepower. Iċ-ċifri tat-torque mhumiex magħrufa, iżda xnigħat jissuġġerixxu li hemm pjanijiet għal "żieda sinifikanti" fit-torque fuq id-911 Turbo S. Id-distribuzzjoni tal-piż fuq quddiem/wara hija 39:61.
911 tassew elettriku kollu għadu ftit snin 'il bogħod, madankollu, b'tali powertrain ma jidħolx fis-suq qabel l-għaxar snin li ġejjin. X'aktarx se tniedi flimkien mal-{2}}ġenerazzjoni 911, is-sostituzzjoni għall-karozza tal-ġenerazzjoni 994-li se tiddebutta fl-2028 bħala suċċessur għad-992. Notevolment, l-Unjoni Ewropea qablet li teskludi fjuwils sintetiċi minn 2035 projbizzjoni fuq karozzi ġodda li jipproduċu emissjonijiet ta 'ħsara. Dan jista' jfisser li l-ġranet tad-911 b'magni tal-kombustjoni interna huma nnumerati.