Ix-xewqa għall-veloċità hija mira segwita minn ħafna sidien tal-karozzi. Dejjem iħossu li l-karozza tagħhom mhix veloċi biżżejjed. Anke jekk isuqu karozzi sportivi ta’ razza pura bħal Ferrari u Porsche, xi nies xorta jridu li jmorru aktar malajr. Forsi dan huwa dovut għall-fattur inċerti moħbi fil-ġisem tal-bniedem!
L-uniku mod biex tittejjeb il-veloċità tal-vettura huwa li tibda mill-aspett tal-qawwa. L-iktar ħaġa bażika hija li tissostitwixxi l-wajers ta 'vultaġġ għoli, l-ispark plugs u l-pajpijiet ta' l-egżost. Is-sostituzzjoni ta 'wajers tas-silikon ta' vultaġġ għoli u spark plugs bi proprjetajiet ta 'skarika qawwija tista' tabilħaqq ittejjeb ħafna t-tqabbid; madankollu, tqabbid eċċessiv se jikkawża ċertu grad ta 'ħsara lill-pistun, u jekk l-effett huwiex verament maġiku kif jgħidu diversi reklami, jiddependi fuq ċertu punt. Tvarja minn karozza għal karozza, iċ-ċavetta hija li tkun taf kif tqabbelha.
Pajp tal-egżost
L-aktar parti ta 'modifika popolari llum hija l-pajp ta' l-egżost. Jidher li ż-żieda ta 'pajp tal-egżost b'dijametru kbir u qawwi se tagħmel il-vettura taħdem aktar malajr. Fil-fatt, dan huwa nuqqas ta 'ftehim. Is-sostituzzjoni tal-pajp ta 'l-exhaust jista' jingħad li għandha titjib minimu fil-horsepower. Speċjalment għal xi vetturi aspirati b'mod naturali bi spostament żgħir, huwa pjuttost diffiċli li tħoss b'mod ċar it-titjib fil-horsepower. Għall-kuntrarju, it-tanbur tad-denb ta 'l-egżost b'dijametru kbir għandu impatt konsiderevoli fuq it-telf ta' torque b'veloċità baxxa, iżda l-egżost aktar lixx f'veloċitajiet għolja jinftiehem għat-titjib tal-qawwa. Il-materjal tal-pajp ta 'l-exhaust innifsu, id-disinn tal-pipeline, kemm jekk in-naħa ta' ġewwa tal-ħajt tal-pajp huwiex lixx, u jekk id-disinn tas-silencer jistax jifforma pressjoni ta 'wara tajba huma kollha fatturi importanti li jaffettwaw l-effett tal-pajp ta' l-egżost.
Pajp tal-egżost iddisinjat tajjeb jeħtieġ spiża konsiderevoli biex jitlesta. Fuq il-premessa li l-magna ma ġietx modifikata b'mod sinifikanti, l-effett li jissostitwixxi biss il-pajp ta 'l-exhaust mhuwiex ovvju ħafna. Illum il-ġurnata, ħafna nies jissostitwixxu wkoll is-sezzjonijiet tan-nofs u tad-denb tal-egżost u neħħi l-konvertitur katalitiku bi tliet direzzjonijiet. Dan żgur se jżid l-emissjonijiet tal-egżost. Mil-lat ambjentali, aħna nopponu dan l-approċċ.
Barra minn hekk, meta tagħżel pajp ta 'l-exhaust, id-daqs tas-silencer huwa wkoll wieħed mill-punti ewlenin. Ġeneralment, tubu muffler akbar huwa aktar ideali għall-kontroll tal-istorbju. Għall-kuntrarju, iktar ma jkun żgħir it-tubu tas-silencer, iktar ikun qawwi l-ħoss tal-egżost. Madankollu, is-soppressjoni tal-istorbju tiddependi wkoll fuq il-materjal tal-pajp tal-egżost, id-disinn tal-pajpijiet ġewwa t-tubu, u l-materjal tal-qoton tal-muffler. relatati mill-qrib.
Magna
L-aktar mod effettiv biex tittejjeb il-prestazzjoni tal-enerġija huwa li timmodifika s-sistema tal-magna, u tibda bil-modifika tal-kompjuter. Hekk kif il-vetturi attwali jsiru aktar u aktar sofistikati, affarijiet bħall-limitu tal-veloċità, il-limitu tal-veloċità, il-ħin tal-ignition, l-aġġustament tal-proporzjon tal-arja-karburant, eċċ. huma kollha mgħoddija lill-kompjuter tas-sewqan. Normalment, l-hekk imsejjaħ kompjuter modifikat huwa biss biex jissostitwixxi ċ-ċippa tal-kontroll u juża Settings differenti jtejjeb il-prestazzjoni tal-vettura. Il-modifika tal-kompjuter tista 'tirrilaxxa l-veloċità tar-rotazzjoni u l-veloċità limitata mill-fabbrika oriġinali, iżda jekk jogħġbok agħti aktar attenzjoni meta tużaha.
Il-magna tinsab fi stat ta 'veloċità għolja għal żmien twil, li għandu impatt serju ħafna fuq it-telf ta' partijiet interni. Jekk il-limitu tal-veloċità jitneħħa, wara l-pjaċir li tgawdi l-veloċità għolja, il-ħajja tas-servizz tal-magna tiġi aċċellerata. Fir-rigward tat-tneħħija tar-restrizzjonijiet tal-ogħla veloċità tas-sikurezza tal-manifattur oriġinali, minn perspettiva ta 'sikurezza, ma naqblux. Minħabba li meta kull vettura titlaq mill-fabbrika, il-manifattur oriġinali se jistabbilixxi ċerti limiti fuq l-ogħla veloċità bbażati fuq il-prestazzjoni u l-istruttura tal-vettura nnifisha. Is-sigurtà l-ewwel hija l-kunsiderazzjoni ewlenija għal din il-mossa.
Jekk is-sewwieq intenzjonalment ineħħi l-limitu tal-veloċità, meta l-veloċità tilħaq il-punt kritiku tal-vettura nnifisha, ikun hemm xi sitwazzjonijiet li huma lil hinn mill-kontroll tagħna.
t ot od Prrbocharging
Għas-sidien tal-karozzi li jsuqu vetturi turbocharged, hemm modifika waħda li nħeġġu ħafna biex tinstalla, u li hija apparat ta 'stall imdewma (TurboTimer). Peress li t-turbina nnifisha tiġġenera temperaturi estremament għoljin meta topera, jekk il-vettura tintefa immedjatament wara s-sewqan, it-tkessiħ mgħaġġel ikollu ċertu impatt fuq il-ħsara lit-turbina. Barra minn hekk, il-bearing li jdur f'wiċċ l-ilma ta 'l-impeller fit-turbina jiddependi fuq injezzjoni taż-żejt tal-magna biex jinkisbu funzjonijiet kontra l-ilbies, lubrikazzjoni u dissipazzjoni tas-sħana. It-tifi tal-magna immedjatament wara l-ipparkjar se jikkawża li l-provvista taż-żejt tieqaf immedjatament, filwaqt li l-bearing għadu jdur b'veloċità għolja b'inerzja. Bħala riżultat, il-ħajja tal-bearings titnaqqas ħafna, u l-ħajja tat-turbina titqassar ukoll.
Għalhekk, meta nsuqu vettura turbocharged, huwa aħjar li nħallu l-magna taħdem b'veloċità idle għal 3-5 minuti qabel ma tintefa. Jekk tħoss li din l-operazzjoni tieħu ftit ħin u idejqek, huwa rrakkomandat li tinstalla apparat ta' għeluq ittardjat biex jippermetti lil Dan it-tagħmir tat-tajmer iwettaq dan ix-xogħol ta' 3-5 minuta għalik. B'mod ġenerali, l-installazzjoni ta 'apparat ta' stall mdewma mhux se jkollha xi effetti negattivi fuq il-wajers tal-vettura stess, u l-prezz ta '1,000 sa 3,000 wan huwa fil-medda li nies ordinarji jistgħu jaffordjaw.